东方红5型内燃机车有红色吗?
东方红5型内燃机车确实存在红色涂装。 涂装色彩的多样性 不同时期和所属单位的东方红5型机车，会根据使用场景或管理需求调整涂装颜色。例如，部分车辆用于调车作业、厂区运输等场景时，可能会采用红色这种更醒目的颜色以提高辨识度，同时兼顾美观性。 红色涂装的非典型性 尽管存在红色案例，但它并非该型号的主流配色。
东方红5型调车内燃机车是在东方红2型的基础上，经过资阳厂1976年试制的920kW（1250马力）液力传动调车、小运转内燃机车。此机型相比东方红2型，主要改进包括整备重量由60吨提升至86吨，以增强机车的起动牵引力和制动力。
我国发展的东方红1型、东方红3型和北京型等液力传动内燃机车都是客运机车。从德国引进的NY5型、NY6型、NY7型内燃机车虽为客、货运两用机车，但在我国均被安排担当客运任务。东方红2型、东方红5型属于定型的调车小运转机车。
东方红5型调车内燃机车的简介
1、东方红5（DFH5）型调车内燃机车是在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车，小运转内燃机车。东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下：整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。
2、东方红5型调车内燃机车是在东方红2型的基础上，经过资阳厂1976年试制的920kW（1250马力）液力传动调车、小运转内燃机车。此机型相比东方红2型，主要改进包括整备重量由60吨提升至86吨，以增强机车的起动牵引力和制动力。
3、东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。东方红7型是东方红5型的改型，供工矿企业专用。资阳内燃机车工厂1988年生产4台。机车功率是790kW，轴式B-B。
4、东方红5型内燃机车的主体技术特性如下：轴式采用B-B布局，这种设计确保了机车在行驶过程中的稳定性和均衡性。最高速度可达40公里每小时，适应多种运营条件，而持续速度为5公里每小时，保证了日常运营的高效性和经济性。
5、显著提升了乘务员和调车员的工作舒适度，改善了他们的工作环境。这样的设计考虑到了操作员的长期使用需求。此外，东方红5型还优化了油箱的容量，增强了冷却系统的效能，确保了长时间稳定运行。在防寒和隔声方面也进行了相应的改进，提升了机车在各种气候条件下的耐受性和操作环境的静谧性。
五号机车现存多少辆
1、不同型号的“五号机车”现存数量存在差异，具体如下：东方红5型机车东方红5型机车是我国早期生产的液力传动内燃机车，主要用于调车和小运转作业。
2、孟买地铁5号线机车车辆和信号合同CA-241招标总金额为2640.72亿卢比（折合人民币232亿），涵盖设计、供应、安装及长期维护服务，合同期限为216年（16年建设期+17年维护期）。招标核心内容招标主体与范围 招标方：孟买大都会区发展局（MMRDA）。
3、生产厂家：广州地铁五号线列车是由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司联合生产的。列车编组与尺寸：五号线列车采用六节编组，列车长107米，宽8米。车体呈鼓形设计，外观以浅白色为主，配有蓝色色带贯穿车身，现代感强烈。运行速度与设计特点：设计最高运行速度可达90公里/小时。
4、年4月1日，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，形成《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，明确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则，确定重点扶持国内几家机车车辆制造企业、引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。
DFH5结构
DFH5机车车体采用全钢电焊结构，由制动室、传动冷却室、动力室、司机室和后机室等五个部分组成，司机室位于车身中部稍后的位置。车体由左、右纵向中梁、牵引梁以及中间横梁构成，压铁安装在心盘横梁和牵引梁上部以增加机车重量（用户可选择不装压铁，此时机重为72t）。动力装置采用12V180ZJ型柴油机，提供动力。
东方红5型机车搭载12V180ZJ型柴油机，采用全钢电焊结构车体，分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室和后机室等5个部分。司机室位于机车中部偏后位置，主车架由左、右纵向中梁、前后牵引梁和中间横梁构成。在心盘横梁一侧及牵引梁上部两侧装有压铁，根据用户需求，压铁可不安装，此时机车重量为72吨。
东方红5（DFH5）型调车内燃机车是在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车，小运转内燃机车。东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下：整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。
东方红5型柴油机参数配置详情
ZJ2011型吸收功率为810kW（1100马力），ZJ2012型为880kW（1200马力），分别应用于东方红5型及东方红5B、5C型机车上。
司机室布置在中部偏后位置。主车架由左、右两根纵向中梁、前后牵引梁和中间横梁组焊而成。在心盘横梁的一侧和牵引梁上部两侧装有压铁，以增加机车重量(根据用户要求，机车可不装压铁，此时机车重量为72t机车动力装置东方红5型机车装用12V180ZJ型柴油机。
ZJ2011和ZJ2012分别对应两个变矩器，不设偶合器，并提供810kW和880kW的功率等级。ZJ2012型传动箱主要用于东方红5B、5C型机车，而东方红5型机车的早期型号则使用ZJ2012。传动箱与12V180Z型柴油机协同工作，将柴油机的特性转化为适合机车的牵引特性。柴油机通过万向轴与传动箱连接，顺时针旋转。
动力配置：东方红型内燃机车装有高速柴油机，如东方红1型装有2台12175Z型高速柴油机，而东方红3型则装有2台12180Z型高速柴油机。传动方式：采用液力传动装置，如东方红1型装有2套液力传动装置，东方红3型则装有SF2010型液力传动装置。牵引性能：运行可靠，操作方便，牵引性能好，具有较高的构造速度。
东方红5型机车自1976年投产后主要作了以下改进：(1)从0095号机车开始，柴油机装车功率由920kW降到790kW，机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变。(2)从0095号机车开始，液力传动箱型号由ZJ2012改为ZJ2011，变矩器泵轮吸收功率由795kW改为700kW，变矩器泵轮最高转速由3750r/min改为3593r/min。
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