20年前世界技术最强车企,如今一年亏400多亿,差点被时代抛弃!
其实，这种现象也不难理解，很多造车新势力都是为了赶上时代红利，靠着差异化的营销上位，既没有自己的核心技术，更没有整车生产制造经验，想要在众多老牌车企圈中突围简直难如登天。
华为称其“智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段”。扭亏为盈预期：华为车BU早期亏损严重，2021年亏100亿元，2022年亏80亿元，2023年亏60亿元。得益于与车企合作车型的热销，2024年前三个月智选车业务已实现扭亏为盈，车BU整体接近盈亏平衡，预计4月份往后可实现扭亏为盈。
蔚来是个很神奇的车企，它在一定程度上跟特斯拉很像，并不是说它们都是新造车势力，而是它们都很喜欢投钱在技术的研发吧。如此一来烧的钱就比较多了，自然是连年亏损，蔚来2016-2019年分别亏损273亿元、50.21亿元、939亿元、1196亿元。亏损逐年加大，今年如无意外应该亏得更多。
其他车企 力帆科技：受新能源汽车补贴收入助力，达成56亿利润成绩，新能源汽车补贴收入本身已超过利润，占利润比重达111%。江淮汽车：2022年由盈转亏，净利润降幅达892%，是除海马汽车以外净利润下滑幅度最大的车企。
而现在，2020广州车展举办期间，华晨集团破产重整的消息传遍全网，有人粉墨登展台，有人楼倒宾客散，汽车江湖的热闹和残酷不禁让人感慨。11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，意味着这家车企正式进入破产重整程序。
在爱信6AT变速箱之前，4AT变速箱也曾引领过一阵风潮，但终究还是被淘汰了，如今同样的场景再次重演，随着汽车性能的提升和油耗标准的升级，6AT变速箱也失去了原有的优势。
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