汽车三相交流发电机的电路图和工作原理
1、交流发电机的工作原理是：转子绕组与蓄电池接通后，便产生磁场。由于定子绕组是固定的，当发动机驱动发电机转子旋转时，转子的磁力线与定子三相绕组产生相对的切割运动，于是在定子绕组中便感应出三相交变电动势，产生交流电。此交流电经三相桥式全波整流电路整流后向外输出直流电。
2、发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
3、汽车发电机接线：这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。
4、汽车发电机就是整体交流发电机，它的工作原理是：汽车发电机多为硅整流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成。
5、两种电机的励磁绕组可以想像成拿一个导线去绕，上图中一个圈内部一个点代表电流流出，一个圈内部一个叉号代表电流流入，外部接一个直流电源。（当然励磁绕组是要通过电刷才能引出来）。励磁绕组（也叫激磁绕组）：是可以产生磁场的线圈绕组。一般在电动机和发电机内，有串励和并励之分。
6、整体交流发电机的工作原理 工作原理 当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为 N 极和 S 极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感 应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发 电机的发电原理。
三相电有没有相电压和线电压之分?
1、对于交流电来说，相电压就是任一相线(火线)与零线之间的电压，也就是220V。三相交流电有三个相电压：三者电压、频率相同、相互之间的相位相差120°。任意两根相线之间的电压，称为线电压，380V。三相交流电有三个相电压，所以也就有三个线电压：三个线电压的电压、频率相同，相互间的相位相差120°。三相电源星形（Y）连接时，电压的相量图如上图所示。
2、在三相五线里火线和零线之间的电压称为相电压，为220伏， 火线和火线之间的电压称为线电压，为380伏。
3、因为相电线不可能等于线电压。线电压是两火线（相线）之间的电压。相电压是火线与零线间的电压。星形负载中性点相当于零点。每相负载承受的相电压。两种接线方式：三相电在电源端和负载端均有星形和三角形两种接法。
4、此处的电压是线电压，是指有效值。三相输电线各线(火线)间的电压叫线电压，任一相线与中性线（零线）之间的电压叫相电压，线电压的大小为相电压的73倍，也就是根号3倍。三相交流电的用途很多，工业中大部分的交流用电设备，例如电动机，都采用三相交流电。
5、星型连接时，线电压等于根号三乘以相电压，线电流等于相电流；三角形连接时，线电压等于相电压，线电流等于根号三乘以相电流。三相输电线各线(火线)间的电压叫线电压，任一相线与中性线（零线）之间的电压叫相电压。线电压的大小为相电压的73倍，也就是根号3倍。
6、是相电压，380是线电压，对于三相电通常说的电压是线电压，单相电是一相和零线的电压，当然是220了。相电压是一相对地电压，线电压是两相之间的电压，发电机和变压器一般是Y型接法，线电压是相电压的√3倍。
能给个380V交流接触器的实物接线图吗
1、V交流接触器实物接线图如下：接线说明：主电路部分：三相电源通过3P断路器接入，连接至交流接触器的三对主触头（L1-TL2-TL3-T3）。接触器主触头输出端连接至三相异步电动机的U、V、W端子。热继电器串接在接触器与电动机之间，其发热元件接入主电路，常闭触点接入控制电路。
2、v交流接触器接线图，如下：向左转|向右转 380v的交流接触器接线具体方法如下：交流接触器1L3 L5L3是接触器电源侧，接三相电源。2T4T6T3是负载侧接负载。向左转|向右转 如图，主线路KM为接触器主触头，控制线路中KM为接触器常开触点（NO点），SB1启动按钮，SB2停止按钮。
3、需要准备一个4P空气开关（也就是有4个接线端子的开关）。把空气开关和220V定时开关接上，也就是空气开关右侧的两根线接在220V定时开关左边的接线端子上。把空气开关和380V交流接触器接上，空气开关左侧的三根线，连接在380V交流接触器的LLL3上面。
4、实物接线图如下：安装及接线 接触器可以用螺钉安装，也可以用35mm标准卡轫安装。2 、安装前应检查线圈上的技术数据（如额定电压、额定电流等）是否与电源相符。 安装时应按规定的安装条件安装，接触器线圈的接线端子A1符号应朝上方，符合人的视觉习惯。
