价格战也不能拯救销量?东风集团前月累计销量暴跌近30%
1、价格战未达预期效果3月份价格战中，东风汽车作为发起者，旗下东风雪铁龙C6等多款车型以超高市场优惠引发疯抢，但整体销量未如预料般暴涨。今年1 - 4月累计新车销量为597，118辆，同比下降高达21%，在价格战后销量反而持续下滑。销量下滑趋势明显近五年数据表明，东风集团销量持续下滑。
2、附属公司东风汽车股份有限公司（A股代码60000SH）表现较弱，1-10月累计销量仅95万辆，同比下降约24%。作为独立上市的轻型商用车及乘用车制造商，其销量大幅下滑可能源于产品结构单市场适应性不足或供应链压力等因素，需进一步关注其战略调整及市场拓展能力。
3、最近，东风集团在港交所发布的产销快报显示，今年1-2月集团累计销量仅为22万辆，同比下降448%，几近腰斩。如果此时地方政府不出手输血，再拖下去恐怕会殃及整个产业链。 对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。
4、这一消息引发强烈反响，不少业内人士都表示“来得太突然”且“影响深远”。资本市场反映亦是激烈，2月10日开盘，长安汽车、东风股份、东风集团股份等相关上市企业股价大幅拉升。特别是东风集团股份，截至发稿前，涨幅已超20%。
在三大汽车央企中垫底,“二汽”东风为何越混越差?
“二汽”东风在三大汽车央企中表现不佳，主要受燃油车市场萎缩和新能源车转型受阻两方面影响。燃油车市场表现不佳 合资品牌失利：东风曾通过与日系、韩系、法系等跨国车企合资，在燃油车时代取得显著成绩。然而，随着市场变化，合资品牌逐渐失去优势。
东风汽车在三大汽车央企中垫底的原因主要有以下几点：燃油车市场挣扎与合资品牌褪色：东风曾凭借合资品牌在燃油车市场占据重要地位，但随着全球汽车市场变革，其合资品牌逐渐失去竞争力。东风雷诺、东风悦达起亚、东风裕隆纳智捷等品牌遭遇挫折，东风标致、雪铁龙等品牌也面临品牌影响力下滑的问题。
这些年，东风可以说越混越差，合资品牌死走逃亡伤，自主品牌江河日下。东风汽车集团是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构。东风汽车集团有限公司是直管的特大型汽车企业，所以东风汽车是央企，也属于国企的大家族当中。东风是央企吗 东风汽车是国企。
岚图是东风高端化、新能源智能化转型的核心品牌，但是岚图的市场接受程度不高，这也折射出了东风集团在高端新能源领域的底气不足。 其一，积淀不够，不能像其他一线自主品牌一样顺利完成转型。 在几年前，整个市场尚处于燃油时代的之时，东风就尝试过高端化的转型，打造出了东风A9这款豪华轿车。
