指南车是谁发明
1、指南车既不是黄帝发明的，也不是祖冲之发明的。指南车，又称“司南车”，是古代一种指示方向的车辆，也作为帝王的仪仗车辆。关于指南车的发明者，历史上存在不同的说法，但一般并不认为是黄帝或祖冲之发明的。
2、指南车可以认为是黄帝造的，但是只是其中一种说法，关于指南车谁发明的说法有四种，分别是：指南车是黄帝发明的，指南车是周公发明的，指南车是在西汉时发明的，指南车是三国时期的司马钧发明的。
3、黄帝说：西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍记载，黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾，黄帝造指南车为士兵领路。相传早在5000多年前，黄帝时代就已发明指南车，黄帝曾凭它在战场上指示方向战胜蚩尤。
4、指南车是由三国时期的马钧发明的。指南车简介：指南车是中国古代一种用于指示方向的机械装置，它依靠齿轮传动来实现方向的指示功能。这种装置在古代被广泛应用于各种场合，尤其是作为帝王的仪仗车辆，彰显了其重要的历史和文化价值。
5、指南车是南宋时期祖冲之发明，指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置，一般作为皇帝出行时的仪仗使用。其与指南针利用地磁效应不同，其不用磁性。
求中国古代的“指南车”是什么样子
第二种指南车复原结构，采用在两个车轮上刻画标记，通过标记来知道两个车轮差动了多少从而来判断方向，这种复原结构的指南车行走时不能知道方向，需要车停下来观察车轮的标记才能辨明方向，另外也不符合古籍中“车虽回运而手常指南”的记载。
指南车又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置。它与指南针利用地磁效应不同，它不用磁性。它是利用齿轮传动系统来指明方向的一种机械装置。其原理是，靠人力来带动车辆行走（《宋史》则说原有“驾士”十八人），由车轮的转动来带动齿轮的转动，再由齿轮的转动来带动车上的木人指示方向。
中国最早使用的指南工具，是战国时期的司南。它看上去就像个勺子，其实也就是大磁铁勺子！因为磁铁有磁性，一边指向南方，一边指向北方，司南上的勺子柄，就总是指向南方。张衡利用机械原理和齿轮的传动作用，发明了指南车，张衡指南车是一种装有特殊的差速齿轮装置和指向器的单辕双轮车。
指南车的制造困难，较为笨重，实用性不高。但古代人们对指南车的不断探索与研究，体现了我国古代人民辛勤劳动和不断创新的精神。正是经过几代人的不懈努力，不断改进和提高，才有了今天我们使用的指南针的问世。
中国古代用来指示方向的一种机械装置。它利用差速齿轮原理，不论车子转向何方，木人的手始终指向南方。据考证，三国魏马钧创造指南车，虽有记载，但造法失传。《宋史·舆服志》对其机械构造有具体记载 。宋代造法有天圣五年（1027）燕肃所献传统做法和大观元年（1107)内侍省吴德仁所献车制两种。
指南车是南宋时期祖冲之发明，指南车，又称司南车，是中国古代用来指示方向的一种装置，一般作为皇帝出行时的仪仗使用。其与指南针利用地磁效应不同，其不用磁性。
指南车的发明者是谁
黄帝，被尊为中华文明的“人文初祖”，传说中他播百谷草木，大力发展生产，始制衣冠、建舟车，但并无确切证据表明他发明了指南车。祖冲之则是南北朝时期杰出的数学家、天文学家，他制定了《大明历》，改革了历法，将圆周率算到了小数点后七位，在数学领域取得了杰出的成就，还提出精确的“日月合璧”、“五星联珠”等天文现象的计算方法，但他与指南车的发明也无直接关系。
指南车的发明者并无定论，民间主要有四种说法，涉及黄帝、周公、西汉时期人物及三国马钧。具体如下：黄帝说：西晋崔豹所著《古今注》及《志林》等古籍记载，黄帝与蚩尤作战时，蚩尤作大雾，黄帝造指南车为士兵领路。相传早在5000多年前，黄帝时代就已发明指南车，黄帝曾凭它在战场上指示方向战胜蚩尤。
发明者马钧：马钧是三国时期魏国的著名机械制造家，他以其精湛的机械技艺和创新精神著称。马钧对指南车的改进和发明，不仅提升了其实用性和准确性，也为后世机械制造技术的发展奠定了重要基础。指南车的工作原理：指南车的工作原理相当巧妙。它依靠人力驱动两轮行走，进而带动车内木质的齿轮系统转动。
发明者介绍：马钧是三国时期的一位杰出机械师，他以其卓越的机械设计和制造才能而闻名。马钧发明的指南车，不仅巧妙地利用了齿轮传动的原理，还通过人力带动两轮行走，从而实现了车上木人指示方向的功能。这一发明在当时引起了极大的轰动，并对后世的机械设计和制造产生了深远的影响。
