4.28事故造成的人员伤亡和直接经济损失应是
1、在2014年的4月28日，发生了一起较大的脚手架坍塌事故。这起事故造成了5人死亡，6人受伤。除了人员伤亡外，事故还导致了直接经济损失540万元。这起事故被定性为较大事故，凸显了建筑施工过程中安全管理的不足。
2、年“4·28”较大脚手架坍塌事故：2014年4月28日7时03分，中石化胜利油建工程有限公司在山东省东营市承建的万通海欣控股集团球罐项目中，发生脚手架坍塌事故。事故导致5人死亡，6人受伤，直接经济损失经统计为540万元。
3、起因 财务冻结与人心惶惶：2008年3月，铁道部虽被提及改革，但济南铁路局传言四起，导致财务冻结，员工情绪不稳。 施工调整通知不充分：4月23日，济南局发布《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，但仅给了4天的反应时间，且未充分通知相关单位，导致关键信息缺失。
4、事故造成70多人死亡，416人受伤，其严重后果令人震惊，对国家财产和人民生活造成了巨大损失，社会影响恶劣。这使我深刻认识到安全生产的严峻性和长期性，要求我们保持清醒，时刻保持警惕，对自己的工作缺陷进行深入反思和改进。
5、“28”特别重大铁路交通事故造成70多人死亡，416人受伤，其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。
6、直接因素：该次列车相撞事故的直接原因是由于南京铁路局派遣的两个信号员在执行职务中失误，一个开放了错误的信号机，另一个擅自改变了轨道的信号方向，造成前方普快列车与两辆货车相撞，随后发生的多起连环相撞和爆炸导致了巨大的人员伤亡和财产损失。
4·28胶济铁路特别重大交通事故原因分析
据“国务院‘4·28’胶济铁路特别重大事故调查组”调查的初步结论，此次事故的直接原因是T195次列车超速行驶。事发地点是一条为了修建胶济客运专线而修建的临时便线上的一个弯度较大的拐弯。该处限速为80km/h，而当时T195次的速度则达到了131km/h。
经过调查，事故的直接原因是T195次列车超速行驶，且涉及到济南局的调度命令管理混乱、文件传递不及时等问题。各相关单位在执行调度命令时的疏忽和失误，是导致事故的关键因素。铁道部已经对相关领导进行了责任追究，并将进行深入反思和整改，以防止类似事故的再次发生。
调查指出，济南铁路局在此次事故中存在两大问题：首先，他们将文件用于替代限速调度指令，未能确保现场操作严格遵守规定。其次，关键的临时限速指令被漏发，导致T195次旅客列车在限速80公里的路段上实际时速达到了131公里，严重超速，暴露了运营企业对安全生产的忽视和管理漏洞。
2008年4·28胶济铁路事故详情及伤亡情况
1、年4·28胶济铁路事故详情为：2008年4月28日凌晨4时41分，T195次北京至青岛列车在驶经山东胶济线周村至王村路段时发生脱轨，其9至17节车厢在弯道处失控冲出轨道。随后，烟台至徐州的5034次列车因来不及刹车，与T195次的脱轨部分发生了碰撞，机车DF110400与1至5节车厢翻滚。伤亡情况为： 死亡人数：72人。 受伤人数：416人。
2、年4月28日，中国铁路史上的一幕悲剧发生了——胶济铁路特别重大交通事故，震惊全国。当天凌晨4时41分，满载乘客的T195次北京至青岛列车在驶经山东胶济线周村至王村路段时，不幸发生脱轨，其9至17节车厢在弯道处失控冲出轨道，瞬间改变了无数人的命运。紧接着，悲剧再次升级。
3、事故发生时间与地点：2008年4月28日4时41分，发生在胶济铁路周村至王村间。事故涉及列车与伤亡情况：北京开往青岛的T195次旅客列车与青岛开往徐州的5034次客车相撞，造成72人死亡，416人受伤。事故原因：主要是T195次列车超速行驶，事发时应以每小时80公里的速度行驶，但实际速度达到了每小时131公里。
4、不同年份的4月28日发生的事故造成的人员伤亡和直接经济损失情况如下：2008年胶济铁路特别重大交通事故 2008年4月28日，胶济铁路发生了一起特别重大的交通事故。此次事故造成了72人死亡，416人受伤的严重后果。同时，事故还导致铁路的上、下行中断行车长达21小时22分，对铁路运输造成了极大的影响。
