4月汽车销量点评:造车新势力依然火爆,自主合资有喜有忧
进入2021年第二季度，随着疫情进一步受控，汽车市场持续回暖。4月部分车企销量数据已公布，自主品牌中上汽系表现亮眼，合资品牌东风日产销量提升但结构单一，豪华品牌增速分化，造车新势力则延续高增长态势。自主品牌：上汽系回暖，大通增幅显著上汽乘用车：荣威、MG、R汽车三大品牌4月销量近7万辆，同比增长超73%。
特斯拉作为新势力的领头企业，其销量表现得益于相对实惠的售价和品牌价值。理想ONE表现不俗11月共计售出13458辆，位列第13名。理想汽车目前只有这一款车型，但销量表现优于小鹏、蔚来等竞争对手，并成功进入销量榜单。理想ONE主打家庭大6座市场，全系一个配置车型即顶配，造车理念获得不少消费者认可。
梳理2024年汽车圈发生的重要事件，1月份，特斯拉与蔚来、理想等造车新势力拉开新一年的价格战，此后比亚迪正式主导价格战进程，并完成全部主销车型降价焕新。
本周是12月的第一周，目前已经有不少车企交出了11月的销量成绩单。不出所料，和过去几个月一样，11月各大造车新势力的销量继续稳步攀升，大多都创品牌自建立以来最好的销量纪录，也难怪他们争先恐后的曝光自己的销量，生怕报晚了就抢不到媒体头条了。
9家新势力车企4月销量排名出炉蔚来下滑零跑、极氪回归前五
分析：小鹏汽车今年销量增长困难，若5月销量仍维持7000辆左右，将掉出新势力第一梯队。不过小鹏P7i产能显著提升，5月将加速交付，且小鹏G6将在二季度末上市并启动交付，或许能助力品牌提升销量。
零跑汽车的销量正在逐月回暖。4月份，零跑汽车实现销量8726辆，虽然同比下降9%，但环比提升了41%，包括C01和C11在内的C系列车型占比超过了83%。今年1-4月份，零跑汽车累计销量为19235辆。值得一提的是。
新势力销量整体情况受长春、上海等地疫情影响，多家主机厂和供应链配套企业停产，4月造车新势力销量普遍不乐观，没有一家破万。零跑汽车出人意料地拿到销量第一，4月交付9087台，环比下滑7%，但同比大涨200%以上。
月新势力销量榜中，零跑以41039台销量居首，小鹏以35045台反超理想（33939台）位列第二，其余品牌排名依次为小米、深蓝、蔚来、极氪、阿维塔、岚图、乐道。具体销量及分析如下：零跑：4月销量41039台，同比增长173%，成为唯一突破4万辆的新势力品牌。
4月汽车产销量增速明显回落,缺芯问题仍需关注
年4月汽车产销量增速回落，芯片短缺问题仍是核心制约因素，行业短期承压但长期向好趋势不变。
月份中国制造业采购经理指数（PMI）走势不及预期，结合产需、价格、配送时间等多方面因素分析，二季度经济预期恐难完全兑现前期乐观判断。PMI整体走势不及预期4月份中国制造业PMI为51%，虽仍高于临界点，但环比上月下降0.8%，且低于前期预测水平。
年同期基数较低，叠加政策刺激（如汽车下乡），整车企业销量与业绩有望迎来高增长。方向2：汽车智能化相关零部件需求爆发汽车芯片：电动化、智能化趋势下，单车芯片用量大幅提升（传统车约500颗，新能源车超1000颗），缺芯问题缓解后需求将快速释放。
时代变革下汽车行业面临的挑战经济环境压力：国内外环境复杂多变，经济下行压力增大，汽车产业消费动能不足。今年一季度我国汽车产销增速同比明显回落，显示市场需求疲软。
政策出台背景2022年4月乘用车市场零售销量同比下滑35%，环比下滑30%，销量水平回落至2011年同期。疫情导致的供应链中断、芯片短缺，叠加经济下行压力，显著抑制了消费需求。购置税减免政策旨在通过直接降低购车成本，刺激刚需用户释放购买力，缓解车企经营压力。
