厦门BRT公交车起火47人遇难,公交车事故中怎样安全逃生?
厦门BRT公交车着火时，乘客应保持冷静，优先通过车门逃生；若车门无法打开，立即使用安全锤或硬物砸碎车窗；若车辆具备车顶气窗，可旋转手柄后顶开逃生；逃生过程中需用衣物遮掩口鼻、低姿行进，避免吸入有毒烟雾。车门逃生：公交车停稳后，若车门可正常开启，应优先从前后车门有序疏散。
在遭遇紧急情况时，乘客应保持冷静。车辆在受损断气、断电的情况下，可以通过车门上方的安全阀打开车门逃生。乘客只需旋转安全阀，释放气压后手动打开车门即可。若车门无法打开，切勿强行破拆，应选择从车窗逃生。对于封闭车窗，乘客需通过打碎玻璃逃生。
首先，请您要镇定，要知道在公交车的车门上方还配有一个车门开启安全阀，此安全阀在车辆断电、断气的情况下也可以打开车门。离门近的乘客只要将此安全阀旋转（旋转后车辆会释放气压），然后手动将门打开下车即可。
由于燃油公交车失火后，火势蔓延有一定的时间，乘客基本上只要选择避开火势就能安全逃生，切记不要盲目拥挤、乱冲乱撞。
厦门快速公交车起火事件发生在2013年6月7日傍晚18时20分许。事件地点：该事件发生在福建省厦门市湖里区金山街道，具体为一辆BRT快1B线公交车（车号为闽D-Y7396）在途经金山站过程中。事件伤亡：截至2013年6月8日凌晨1点12分，大火已造成47人死亡、34人受伤。
在公交车密闭空间内，汽油蒸汽一旦起火，开门逃生可能导致爆炸，大量氧气瞬间涌入，加剧火势并造成严重伤亡。事件发生于交通高峰时段，人员拥挤，逃生难度大，可能有数人因行动不便而阻塞逃生通道。 BRT站台可能配备监控设备，便于查证携带容器的乘客是否在过程中下车或有意纵火。
为什么厦门brt最特殊
1、厦门BRT最特殊的原因主要有以下几点：高架桥模式：厦门BRT是我国国内第一个采取高架桥模式的快速公交系统。这种设计不仅避免了占用地面的道路资源，同时也无需拓宽道路，有效缓解了城市交通压力。不受交通信号影响：由于采用高架形式，厦门BRT在高架上行驶时不会受到地面交通信号的影响，从而提高了公交车的行驶速度和效率。
2、厦门BRT最特殊的原因主要有以下几点：高架桥模式：厦门BRT是我国国内第一个采取高架桥模式的快速公交系统。这种建设方式不仅避免了占用地面的道路资源，同时也无需拓宽道路，有效节省了城市空间。未来改建潜力：在修建时，厦门BRT就考虑到了未来可能改建为轻轨的需求。
3、厦门BRT之所以特殊，主要有以下几点原因：高架桥模式：厦门BRT是国内第一个采取高架桥模式的快速公交系统。这种设计不仅避免了占用地面的道路资源，而且无需拓宽道路，有效缓解了城市交通压力。未来改建潜力：在修建时，厦门BRT就考虑到了未来可能改建为轻轨的需求。
4、因为在修建的时候为了考虑到以后可以改建为轻轨，厦门brt采用了高架的形式，这样不仅避免占用地面的道路资源，同时也不必拓宽道路，加上在高架上，brt也不会受到交通信号的影响。
5、改建轻轨。根据查询厦门市人民政府官网显示，brt是指快速公交系统，修建时为了考虑到以后可以改建为轻轨，厦门brt采用了高架的形式，避免占用地面的道路资源，同时不必拓宽道路，加上在高架上，brt也不会受到交通信号的影响。
