为何虹桥枢纽之后再无“虹桥枢纽”?
虹桥枢纽之后再无“虹桥枢纽”的原因主要有以下几点：独特的地理位置与规划时机：虹桥枢纽的成功在于其独特的地理位置以及适时的规划。机场选址与城乡规划的结合，以及国铁在七宝设站的初衷，共同促成了虹桥枢纽的形成。这种天时、地利、人和的条件很难在其他地方复制。
虹桥枢纽有大量的始发终到列车，固然有其车站规划设计、功能定位的原因，但客观条件，也是因为上海这座巨无霸城市兼末端城市(即：无论”虹桥高铁站“是不是设在机场，只要它是地级市大站就会如此)。
其优势在于新兴产业、交通枢纽与居住性价比，而传统市中心（如人民广场、南京西路）在文化底蕴、高端消费、行政资源等方面仍具不可替代性。未来上海或形成“传统中心+新兴副中心”的复合结构，大虹桥是其中重要一环。
中国太保表示，未来将持续优化服务，扩大覆盖范围，支持更多企业参与虹桥国际开放枢纽建设。总结：中国太保通过创新关税保证保险模式，将金融工具与保税物流场景深度融合，为虹桥国际开放枢纽建设提供了高效、便捷的通关解决方案。
李晓津老师提出了一个观点——这是因为虹桥还只是交通枢纽，并没有发展成经济枢纽。他认为虹桥发展成经济枢纽之后，空铁双接入的优势就会显现。但是我对此并不乐观。即使虹桥拥有空铁双接入的优势，旁边的商务区也无法发展成陆家嘴。
虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包括将航空、高速铁路、磁浮、地铁等多种交通方式结合在一起，不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。
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