k字头火车座位分布图
K446次火车座位分布图：火车硬座靠窗座位号如下：硬座车厢尾数是0以及1号、108号（或118号）的座位靠窗。K字头火车硬座座位图根据是否为列车长室而不同。如果是定员118人（或128人）的非列车长车厢，以001和118（或128），以及以0、9结尾的座位靠窗。
K字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为4和111111118，其他都为3+2座位排列形式。K字头火车靠窗的座位号是以9或者0、5结尾的号数为靠窗，9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。
K271座位分布图如下：K字头为普通旅客快车，简称普快，是中国铁路的一个列车等级，一般停靠县级及以上车站，部分为空调列车，车体一般使用25G型客车、25B型客车、22B型客车、22型客车及双层25B型等。
K开头的，属于快速列车，一般的，一节车厢的定员是118人。也就是有118个座位。座位排列如下图。
K446次火车座位分布图
K446次火车座位分布图：火车硬座靠窗座位号如下：硬座车厢尾数是0以及1号、108号（或118号）的座位靠窗。K字头火车硬座座位图根据是否为列车长室而不同。如果是定员118人（或128人）的非列车长车厢，以001和118（或128），以及以0、9结尾的座位靠窗。
K446次列车的5号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。
K446次列车的1号车厢是没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗户的座位是：尾号0的座位；001号、118号座位。
K446次列车是深圳开往西安的快速列车，03号车厢是硬座车厢，没有列车长办公席，定员是118人，其中88号和89号座位是挨着的，是两人座位，89号是靠窗口的座位。
K1901次列车4车厢有多少座位
通常列车是118个座位，安排如下。如图第一个所示。第二个是特殊车厢。
K1901次列车3号车厢的85号座位是在靠窗户的位置。这趟K1901次火车的3号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。
是的，2车29号是靠窗的！这是有规律的，座位分布是按照固定的规则制定的，分为两种，一种为有列车长办公席的车厢，一般为8号车厢，另一种为无办公席的车厢，这样的最多。
K1901次火车05车厢的座位表如下：车厢定员：该车厢定员为118人。靠窗口座位：尾号为4的座位：例如124直到114号座位，这些座位均靠窗口。尾号为9的座位：例如129直到109号座位，这些座位也靠窗口。尾号为5的座位：例如125直到115号座位，为靠窗口的座位。
K1901次火车的05号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。
k1901临沂－北京 济局济段25G[DC600V][集便] 济南客运段 3车厢定员118人，107三座过道位子，不靠窗 具体参考如下图，若未显示，请刷新。
k字开头的火车硬卧是什么样子?
K字头火车硬卧是典型的三人隔间设计，每个隔间内有6张床，分为2上铺、2中铺和2下铺，隔间并未完全封闭，具有一定的通透性。以下是关于K字头火车硬卧的详细介绍：床铺布局：每个隔间内设有6张床，床铺分为上铺、中铺和下铺。其中，上铺和中铺由于空间限制，乘客无法坐直，只能躺卧。下铺则相对宽敞，乘客可以坐卧自如。
G型和25B型：这两种车底的硬卧车厢大多是敞开式的，即没有包厢门，6人一小间，上中下三层铺位。塞拉门25G型：其硬卧车厢设施相对较好，大多为半包式的，和软卧构造基本一致，只是没有包厢门，内饰较软卧差，也是上中下三层共6人。
在众多火车车次中，以字母“K”开头的列车因其特有的卧铺设计而备受关注。这类列车的卧铺配置根据其使用的车底型号不同而有所差异。目前，主要采用的车底型号有25G型、部分塞拉门25G型、25B型、24型，以及少数25K型。其中，25G型和25B型卧铺大致相同，每间硬卧为6人共用，采用开放式设计，没有包厢门。
硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具，以及水壶等物件。不同的型号以及地区的硬卧车内的设施也各有不同，不同类别的硬卧车内的设施也不一样。
硬卧床头和过道一侧设有小型照明灯，方便旅客在需要照明时使用。 硬卧车厢内环境秩序良好，没有站票，所有乘客都持有卧铺票。 硬卧车厢的取暖制冷方式不同，分为空调硬卧和非空调硬卧。空调硬卧通过空调系统调节温度，非空调硬卧则依靠炉子燃烧和车顶电扇来取暖制冷。
K字头火车硬卧有三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位。每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀爬的梯子，进行上下。在硬卧车的过道的一侧，上方设有一排的行李架，上边用于放置东西。
