韶山9型干线客运电力机车简介
韶山9型干线客运电力机车，代号SS9，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，它采用了国际客运机车先进技术，实现了多项功能创新与性能提升。在技术改造方面，SS9G机车对通风方式、外形等进行了较大改动，形成了一种适应新时代需求的电力机车型号。
韶山9型SS9G是根据铁道部的需求进行改良的干线客运电力机车，原型车0001和0002于1998年12月26日完成制造，交付给郑州机务段进行试验。它在外形上与韶山8型相似，但为满足秦沈线和哈大线牵引特快列车的需求，迅速投入量产。
韶山9型电力机车（SS9），由中国铁路的株洲电力机车制造，是准高速干线客运列车牵引的主力车型之一。该型号机车根据铁道部的要求进行研发，两辆原型车（0001和0002）于1998年完成建造，并交付郑州机务段进行试验。
SS9型客运电力机车是依据铁道部科技研究开发项目要求而设计的6轴干线电力机车，它用于牵引160km/h准高速旅列车。其研制目的是加大机车功率，提高牵引力，以满足具有较大坡度线路的旅客列车提速的需要。该车型是韶山型电力机车系列产品，在研制过程中坚持了简统化、标准化、系列化的原则。
SS9G型电力机车的技术数据
设计与生产：SS9G电力机车是对SS9型机车的技术升级版本，主要改进了通风系统和外观设计。为满足秦沈线旅客列车的牵引需求，SS9系列电力机车投入批量生产，SS9和SS9G两种型号共计生产了214台，主要配置在沈阳局沈阳机务段和北京局北京机务段。
在速度方面，韶山9g型电力机车最高时速可达170km/h，而持续速度则保持在99km/h，确保了列车的运行效率和乘客的舒适度。悬挂方式采用架承式设计，提供了良好的行驶平稳性和减震效果。制动系统采用多模式组合，包括电阻制动、空气制动和电空联合制动，确保了在各种情况下都能有效制动，保证了行车安全。
SS9G电力机车的具体参数如下：类型与用途：专为干线客运设计的独立通风型电力机车。轴式：CoCo。传动方式：交直传动。持续功率：4800千瓦，最大功率可达5400千瓦。最高速度：170公里/小时。持续牵引力：169千牛顿，半磨耗状态下最大牵引力可达286千牛顿。整备重量：126吨。
该机车的最高速度为170公里/小时，持续牵引力为169千牛顿，而在半磨耗状态下，最大牵引力可达286千牛顿。整备重量为126吨，自2002年11月首台投入生产以来，累计生产量已达到171台，由株洲电力机车厂制造。电流系统为单相交流（50Hz），工作电压范围在额定25千伏到最高29千伏，最低19千伏。
SS9电力机车是以韶山型系列成熟技术为基础，融合了国际先进的客运机车技术，专为我国干线铁路设计，具备强大的旅客列车牵引能力。其主电路采用创新的三段不等分半控桥整流电路，配合三电机并联，实现了无级磁场削弱和加馈电阻制动，确保全程无级调速。
改进型机车跟随国际趋势改用宽600毫米的贯通式中间走廊，放弃了中国“韶山”系列电力机车一贯的双侧走廊设计；车内设备随中间走廊斜对称布置，以利于轴重分配；车顶盖由原来的5个改为3个。
SS9G具体参数
1、SS9G电力机车的具体参数如下：类型与用途：专为干线客运设计的独立通风型电力机车。轴式：CoCo。传动方式：交直传动。持续功率：4800千瓦，最大功率可达5400千瓦。最高速度：170公里/小时。持续牵引力：169千牛顿，半磨耗状态下最大牵引力可达286千牛顿。整备重量：126吨。
2、性能参数：SS9G电力机车具有优秀的制动性能，制动率为44%，紧急制动在160km/h下距离为1560m，停车制动率为16%。其最大轴重转移量为119kN，粘着利用率高达96%，非线性蛇行临界速度可达300km/h，这些特性确保了机车的高速运行稳定性。
3、电流系统为单相交流（50Hz），工作电压范围在额定25千伏到最高29千伏，最低19千伏。电传动方式为交-直电传动，机车的持续功率为4800千瓦，最大功率则可达5400千瓦。电制动方面，采用加馈电阻制动，制动功率高达4000千瓦，最大制动力在15km/h至80km/h区间为180千牛顿。
4、整备重量方面，韶山9g型电力机车重达126t，而单轴重为21t，这确保了其结构的稳固和耐用。车钩中心距为22216mm，轨距为1435mm，这些参数均符合国际标准，适应各种铁路线路的运行需求。
5、采用恒流准恒速的特性控制方式，装有防空转/滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置等，确保了机车的安全高效运行。技术参数：机车功率持续4800kW，最大速度可达170km/h，车长为22216mm，轴式为CoCo，电流制为单相工频交流，这些技术参数体现了SS9G机车在性能上的卓越表现。
6、开发一种新型的机车设备布置设计平台，主要特点包括：采用独立通风系统、中央贯通走廊、屏柜化设备布置方式、标准化司机室、卧式主变压器、以及流线型车体外观等。中国铁道部并没对改进型机车给予新型号，但中国铁路爱好者普遍称改进型机车为“韶山9G型”或“SS9G”。
