第一架YF-17战斗机是什么时候出厂的?
第一架YF-17于1974年4月4日在加利福尼亚州霍索恩出厂，随后被送往爱德华兹空军基地。6月9日，汉克.舒托驾驶它从爱德华兹空军基地起飞，完成了首次飞行。6月11日，YF-17成为了第一架不使用加力便在平飞中超过音速的美国战斗机。8月21日，第二架原型机也进行了首飞。
第一架YF-17于1974年4月4日出厂，6月9日进行第一次试飞。6月11日，YF-17创下美国第一种平飞时不需要后燃器就可以超音速飞行的战斗机纪录。第二架原型机于8月21日首次试飞。这两架飞机一共进行288次的飞行测试，累积345飞行小时，其中13小时为超音速飞行时数。
第一架YF-16原型机于1973年12月出厂，1974年2月首次试飞。而F-16生产型于1976年12月首飞，1978年底开始交付部队使用，从试飞到服役的时间也不慢。
F-16是世界上最成功的战斗机之一，从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生，单凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军的飞机数量总和，外销近30个国家和地区。从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争，其优异的性能也经受住了实战考验。
为什么YF-16与YF-17的竞争中前者获胜了,可好像E/A-18G远比F-16IN的综...
在YF-16和YF-17之间的选择，起初是为了配合F-15的空优需求，寻找一种成本较低、操作简单的机型。决定这两款飞机发展方向的关键在于它们的展弦比和前缘后掠角。展弦比小且前缘后掠角大的飞机，更适合空优作战；展弦比大且前缘后掠角小的飞机，则更适合对地攻击。折中的设计则能够兼顾多种任务。
所以，不能简单地认为E/A-18G远比F-16IN的综合能力好，而是他们在不同的用户手里所满足的需要不同而已。
F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能，是美国第一种能够进行9G（88m/s2）过载机动的战斗机，也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。此外，F-16在设计时参考了“能量机动理论”，具备高推重比、低翼载荷等性能特征。
AFTI/F-16：AFTI/F-16是 高级技术综合歼击机/F-16 的简称，由美国空军、海军和美国航空宇航局(NASA)为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。所有的技术和管理任务都由空军飞行动力实验室、AFTI/F-16高级研究计划局(ADPO)和俄亥俄州赖特-帕特森(Wright-Patterson)空军基地承担。
美国YF-17战斗机有哪些性能数据?
美国YF-17的性能数据：两台通用电气涡轮喷气发动机，单台加力推力15000磅；最大速度：1320英里/小时，高度40000英尺；实用升限：60000英尺；最大航程：2800英里；空重：21000磅；总重：23000磅；最大起飞重量：30630磅；翼展：35英尺；机长：55英尺6英寸；翼面积：350平方英尺。武器：一门20毫米M61A1机炮。两侧翼尖各可携带1枚AIM-9“响尾蛇”空-空导弹。
飞行性能：YF17原型机在1974年首飞，展现出了惊人的操控性与灵敏性。它成为美国航空史上第一架不开加力就能超音速飞行的飞机，这一成就彰显了其卓越的空气动力学设计。竞争与后续发展：尽管YF17在性能上与YF16不相上下，但在美国空军的轻型战斗机竞争中未能胜出。
飞行性能：最大飞行速度95马赫，实用升限15000米，最大航程约4800千米。1974年6月11日测试中，原型机未开加力平飞突破音速，成为美国航空史上首架实现此能力的飞机。武器系统与作战能力：单人驾驶操作，机头整流罩内安装雷达，原型机配备一门M61 20毫米机炮。
YF-17战斗机的介绍
美国YF-17轻型战斗机是诺斯罗普公司设计的原型机，因机翼前缘板条造型获“眼镜蛇”绰号，虽在轻型战斗机竞争中落选，但后续发展为著名的F/A-18“大黄蜂”舰载机。
美国YF-17的性能数据：两台通用电气涡轮喷气发动机，单台加力推力15000磅；最大速度：1320英里/小时，高度40000英尺；实用升限：60000英尺；最大航程：2800英里；空重：21000磅；总重：23000磅；最大起飞重量：30630磅；翼展：35英尺；机长：55英尺6英寸；翼面积：350平方英尺。
飞行性能：YF17原型机在1974年首飞，展现出了惊人的操控性与灵敏性。它成为美国航空史上第一架不开加力就能超音速飞行的飞机，这一成就彰显了其卓越的空气动力学设计。竞争与后续发展：尽管YF17在性能上与YF16不相上下，但在美国空军的轻型战斗机竞争中未能胜出。
YF-17战斗机 YF-17是美国诺斯罗普公司参加美国空军轻型战斗机计划(LWF)，与通用动力设计的YF-16竞标的设计。竞争失败之后，成为美国海军F/A-18战斗攻击机的设计基础，也是少见败选者复活的例子。竞标轻型YF-17由于翼前缘延伸面(LERx)的曲线与大小的关系，使得YF-17获得眼镜蛇的昵称。
这款飞机，曾被称为眼镜蛇，在败给F-16后，化身为更为人熟知的F/A-18大黄蜂。然而，随着时间的流逝，公众对于YF-17的记忆似乎逐渐淡去。尽管它并未在主流战场上大放异彩，但其独特的设计和在特定历史时期的贡献，使得它在航空史上的地位不容忽视。
飞行的眼镜蛇,美国YF-17轻型战斗机
1、美国YF-17轻型战斗机是诺斯罗普公司设计的原型机，因机翼前缘板条造型获“眼镜蛇”绰号，虽在轻型战斗机竞争中落选，但后续发展为著名的F/A-18“大黄蜂”舰载机。
2、YF17轻型战斗机，因其机翼前缘板条造型被昵称为“飞行的眼镜蛇”。以下是关于YF17轻型战斗机的详细信息：设计背景：YF17由诺斯罗普公司设计，基于N300计划，旨在提升F5E战斗机的性能。它通过延长机身和更换发动机等技术手段，实现了性能上的飞跃。
3、YF-17由于翼前缘延伸面（LERx）的曲线与大小的关系，使得YF-17获得眼镜蛇的昵称。1965年诺斯罗普公司以该公司非常成功的F-5A战斗机为基础进行新型轻型战斗机设计，预估性能将会超越F-5E/F，这个计划的内部编号为P-530。
4、在试飞过程中，YF-16与YF-17之间的竞争激烈。空军让飞行员有机会驾驶两种飞机，并在实际对抗中测试它们，尽管原型机并未直接交手，但它们都与美国空军的现役战斗机以及米格-17/21进行了对抗。这些米格战斗机被用于内利斯空军基地的研究。
